法拉利F12 berlinetta

　　法拉利F12 berlinetta首次以實車姿態(tài)亮相是在年初的日內瓦車展上，作為599 GTB Fiorano的繼任者，F12 berlinetta如何證明自己成為法拉利全新旗艦級超跑的實力?我想Fiorano賽道單圈1分23秒的法拉利量產車最佳成績便是最好的證明。

　　法拉利F12 berlinetta的外形設計出自賓尼法利納之手，依舊是流暢、優(yōu)雅、協調的法拉利風格，這是就觀感而論，其實法拉利F12 berlinetta在實際使用中，也具有出色的空氣動力學表現。其中最具特點的地方要數發(fā)動機蓋和前翼子板處的通風口了，它可以讓車輛將流過發(fā)動機蓋的空氣，經過這個通風口流出，減小空氣阻力，然后再把流出的空氣經由車身導流至尾部，起到增強下壓力的作用。

　　內飾部分，法拉利F12 berlinetta大量采用價格昂貴的碳纖維、真皮、金屬等材料打造，得益于前置后驅的布局，所以后備箱同樣具有極強的實用性。

　　法拉利F12 berlinetta搭載6.2升V12發(fā)動機，其最大輸出功率740匹馬力，峰值扭矩690牛·米，發(fā)動機功率比蘭博基尼Aventador LP700-4多出了40匹馬力，與599 GTB Fiorano靜止加速到100千米/時需要3.7秒的成績相比，法拉利F12 berlinetta的進步是明顯的。變速器也有明顯的進步，法拉利F12 berlinetta放棄了599 GTB Fiorano使用的6擋序列式變速器，轉而使用F1雙離合器變速器，變速器還專門針對法拉利F12而設計的齒比，目的就是為了讓它可以更快。

　　編者語：作為法拉利的新一代旗艦級產品，F12 berlinetta的綜合實力足夠出色，下半年進口到國內市場銷售后，會成為蘭博基尼Aventador LP700-4的強力競爭對手，對于本來選擇余地就不大的超跑消費人群來說，我覺得F12 berlinetta只要能買到就是好事。