雖然敞篷車型不分季節，設計初衷也是為了讓駕駛者在四季都能享受這種拉風的快感，但也不是絕對的，至少在國內就有人會說：冬天打開敞篷駕車，不是被豬撞了就是腦子有病！若是其它時節，敞篷駕駛大眾EOS享受著日光浴與無數艷羨的目光是無比愜意滿足自尊心的一件事，但此時犀利的北風吹過，在如愿的打開敞篷兜風的同時，你還要飽受著猶如看猴耍一般的目光。

　　敞篷車之所以能夠吸引目光成為焦點就在于敞篷后那與眾不同的感受。這也是那些選擇敞篷車的玩家對體現自己張揚個性的表現，但此時要想將這種獨特氣質散發出來你就要做好被人看笑話的準備。其實大眾EOS并不僅是花瓶，在性能上的表現也是出類拔萃的，所以接下來讓我們忘記敞篷來一次真正意義上的駕馭體驗吧!

　　我們所試駕的這款2011款大眾EOS為2.0 TFSI版本，其搭載的這臺型號EA888發動機經過調校后，最大功率達到211馬力，峰值扭矩為280牛米。在變速箱的選擇上毋庸置疑，TFSI+DSG這套黃金組合更合適的嗎!對于這臺EA888發動機我們并不會感到陌生，在大眾的諸多車型中都搭載了這款型號的發動機。例如：進口尚酷、高爾夫GTI、國產CC以及奧迪A5等車型。EA888系列TSI發動機緊湊的結構設計使其能夠以橫置或縱置的方式裝備于不同車型。這種可更換的設計理念大大增加了EA888系列發動機可適用車型數量，對于EOS而言也不例外。

　　在說到EOS這臺發動機時，我們當中一個大眾R份子遐想了一下，如果把高爾夫R與尚酷R的EA113這臺更大尺寸的KO4渦輪增壓發動機裝在到EOS上一定會爽翻了。沒錯EA113型號發動機確實帶來了更高性能的品質，這對于本就渴望極限動力的大眾R系列車型是必然的。但對于EOS來說沒有必要，因為EA888型號發動機在EOS上的表現已經很出色了，完全滿足了EOS對動力性上的追求。而大眾顯然不希望自己的“女神”太過暴躁，溫順而又充滿小激情這樣就足夠了。相反大眾R系列那些追求速度的極限份子才更為合適，男孩子嘛讓他們瘋去吧!

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