恒溫恒濕試驗(yàn)箱不制冷故障分析 恒溫恒濕試驗(yàn)箱技術(shù)指標(biāo)

　　先談?wù)劄?a title="恒溫恒濕" href="/index.php?s=tag&name=hengwenhengshi" target="_blank">恒溫恒濕試驗(yàn)箱獲取低溫而采用兩級壓縮復(fù)疊制冷循環(huán)的原因：（1）單級壓縮蒸氣制冷循環(huán)壓比的限制單級蒸氣壓縮式制冷機(jī)的最低蒸發(fā)溫度,主要取決于它的冷凝壓力及壓縮比.制冷劑的冷凝壓力由制冷劑的類別和環(huán)境介質(zhì)(如空氣或水)的溫度決定,在通常情況下,它處于0.7~1.8Mpa范圍內(nèi).壓縮比與冷凝壓力和蒸發(fā)壓力有關(guān),當(dāng)冷凝壓力一定時(shí),隨著蒸發(fā)溫度的降低,蒸發(fā)壓力也相應(yīng)下降,因而使壓縮比上升,它將引起壓縮機(jī)排氣溫度的升高,潤滑油變稀,使?jié)櫥瑮l件變壞,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)結(jié)炭和拉缸現(xiàn)象;另一方面,壓縮比的增大將導(dǎo)致壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)降低,制冷量減少,實(shí)際壓縮過程偏離等熵過程越遠(yuǎn),壓縮機(jī)功耗增加,制冷系數(shù)下降,經(jīng)濟(jì)性降低.將出現(xiàn)以下一些影響.a.任何制冷劑,蒸發(fā)溫度越低,則蒸發(fā)壓力也就越低.過低的蒸發(fā)壓力,有時(shí)可能造成壓縮機(jī)難以吸氣,或者使外界的空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng).b.當(dāng)蒸發(fā)溫度過低時(shí),某些常用制冷劑已達(dá)凝固溫度,無法實(shí)現(xiàn)制冷劑的流動,循環(huán).c.蒸發(fā)壓力降低,制冷劑的比體積增大,制冷劑的質(zhì)量流量減少,制冷量大大下降.為了獲得所需制冷量,必須增大吸氣容積,使壓縮機(jī)體積過于龐大.（2）制冷劑熱物理特性的限制。現(xiàn)在恒溫恒濕箱中單級制冷循環(huán)基本上采用的中溫制冷劑是R404A,在一個大氣壓下其蒸發(fā)溫度是-46.5℃(R22/-40.7℃)，但空氣冷卻式冷凝器傳熱溫差通常取10℃左右（在強(qiáng)制送風(fēng)散熱循環(huán)下，蒸發(fā)器和內(nèi)箱的溫差），就是說箱內(nèi)只能制取-36.5℃的低溫，當(dāng)然，通過調(diào)低壓縮機(jī)的蒸發(fā)壓力，可以將R404A制冷劑的最低蒸發(fā)溫度降低到-50℃；所以要獲取-50℃及以下的低溫時(shí)必須采用中溫制冷劑與低溫制冷劑復(fù)疊式的制冷循環(huán)，制取-50℃～-80℃的低溫，低溫制冷劑一般選用R23它在一個大氣壓下的蒸發(fā)溫度是-81.7℃。（3）壓縮機(jī)線圈散熱的限制單級壓縮機(jī)工作時(shí)，在做-35℃左右，因?yàn)閴嚎s機(jī)的線圈是旋空在壓縮機(jī)中間的，這就產(chǎn)生一個問題，-35℃時(shí)，壓縮機(jī)的低壓是為負(fù)數(shù)值，也就是產(chǎn)生了一個真空度，這樣線圈的頂端熱量就沒有辦法散去，這樣就壓縮機(jī)表面是十分涼，可是實(shí)際上內(nèi)部，他的溫度是很高的，（因?yàn)檎婵帐亲詈玫母魺峤橘|(zhì)）。分析一：由于是溫度保持不住，觀察制冷壓縮機(jī)在試驗(yàn)箱運(yùn)行過程中是否能夠啟動，壓縮機(jī)在環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)行過程中都能夠啟動，說明從主電源到各壓縮機(jī)的電器線路正常，電器系統(tǒng)方面也沒有問題。電氣系統(tǒng)沒有問題，繼續(xù)檢查制冷系統(tǒng)。首先檢查兩組制冷機(jī)組的低溫（R23）級壓縮機(jī)的排氣和吸氣壓力都較正常值偏低，而且吸氣壓力呈抽空狀態(tài)，說明主制冷機(jī)組的制冷劑量不足。用手摸主機(jī)組R23壓縮機(jī)的排氣和吸氣管路，發(fā)現(xiàn)排氣管路的溫度不高，吸氣管路的溫度也不低（未結(jié)霜），這也說明了主機(jī)組的R23制冷劑缺乏。分析二：未確定故障原因，結(jié)合試驗(yàn)箱的控制過程進(jìn)一步確認(rèn)故障原因，該試驗(yàn)箱擁有兩套制冷機(jī)組。一為主機(jī)組，另一為輔助機(jī)組，在降溫速率較大時(shí)，兩組機(jī)組同時(shí)工作，在溫度保持階段初期，兩組機(jī)組依然同時(shí)工作。待溫度初步穩(wěn)定下來，輔助機(jī)組停止工作，由主機(jī)組來維持溫度的穩(wěn)定。如果主機(jī)組R23泄露，會使主機(jī)組的制冷效果不大，由于降溫過程中，兩機(jī)組同時(shí)工作，故沒有溫度穩(wěn)定不住的現(xiàn)象，而指示降溫速率降低。在溫度保持階段，一旦輔助機(jī)組停止工作，主機(jī)組又無制冷作用，試驗(yàn)箱內(nèi)的空氣就會緩慢上升，當(dāng)溫度上升到一定程度，控制系統(tǒng)就會啟動輔助機(jī)組來降溫，將溫度下降至設(shè)定值（-55℃）附近，然后輔助機(jī)組又停止工作。至此，已確認(rèn)生產(chǎn)故障的原因是主機(jī)組的低溫（R23）級機(jī)組的制冷劑R23泄漏。對制冷系統(tǒng)進(jìn)行查漏，用檢漏儀和肥皂水相結(jié)合的方法檢查，發(fā)現(xiàn)一熱氣旁通電磁閥的閥桿裂了約1cm的細(xì)縫。更換此電磁閥，對系統(tǒng)重新充氟，系統(tǒng)運(yùn)行正常。由于上文可以看出，對該故障現(xiàn)象的分析和判斷基本上是有易至難，先“外"后“里"，先“電氣"后“制冷"的脈絡(luò)進(jìn)行分析和判斷的，熟悉和了解試驗(yàn)箱的原理和工作過程是分析故障判斷故障的基礎(chǔ)。根據(jù)上面的分析，只有深入了解試驗(yàn)箱的工作原理和工作過程，才能迅速地解決試驗(yàn)箱在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題。希望本文能夠多從事環(huán)境設(shè)備管理運(yùn)行維護(hù)人員有所裨益，共同推動我國環(huán)境工程的發(fā)展。

　　壓縮機(jī)是試驗(yàn)箱的核心部件，一般出現(xiàn)問題，我們應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行檢查。首先進(jìn)行檢查再次提出方案再則就是解決它。恒溫恒濕試驗(yàn)箱中的壓縮機(jī)作為試驗(yàn)機(jī)內(nèi)制冷的核心主力，是作為提升其壓力從而將其吸氣壓力狀態(tài)提升到排氣壓力的狀態(tài)，從而排氣量不足的情況就是壓縮機(jī)出現(xiàn)問題之一，下面就給各位使用者列舉出幾項(xiàng)出現(xiàn)排氣量不足的情況：一、進(jìn)氣濾清器的問題說明：如積垢堵塞的話，會使得排氣量減少;吸氣管太長、管徑太小的話，會致使吸氣阻力從而增大則影響了氣量，應(yīng)當(dāng)定期清洗濾清器;二、對于壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)?shù)那闆r說明，氣閥在出現(xiàn)故障的情況，閥蓋必然的就會發(fā)熱，從而壓力也會不正常。對于壓緊力小的話，則將會漏氣，太緊則會使其閥罩從而變形以此損壞了，在一般的壓緊力的狀態(tài)下，根據(jù)公式進(jìn)行計(jì)算，以此可證明出實(shí)踐的好壞;三、在氣閥彈簧力與其氣體力匹配的不好狀況下，彈力過強(qiáng)則會使得閥片開啟的遲緩，在其彈力太弱的狀態(tài)下閥片關(guān)閉不及時(shí)都會影響到氣量，則同樣也會影響到功率的增加以及氣閥閥片產(chǎn)生其漏氣使得氣量降低;四、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使得排氣量降低的情況，空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)?shù)脑挘瑫驗(yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)的排氣量是按照其一定的海拔高低、吸氣溫度以及濕度的設(shè)計(jì)而組成，在當(dāng)將它的使用超過了一定標(biāo)準(zhǔn)的范圍值時(shí)，吸氣壓力降低等等情況，從而也會形成排氣量不足的狀態(tài)發(fā)生。針對恒溫恒濕試驗(yàn)箱中的一個重要問題進(jìn)行解決，可以找到很多方面的不足。在壓縮機(jī)的排氣量不足的情況發(fā)生的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對造成該情況的處理，結(jié)合多因素進(jìn)行解決才能夠做出綜合評價(jià)。同樣在日常需要操作員的保養(yǎng)維護(hù)，延長恒溫恒濕試驗(yàn)箱的使用壽命以及不影響后續(xù)的試驗(yàn)正常進(jìn)行。