【車訊網(wǎng) 報道】筆者作為07款標致206、10款標致307的雙法系兩廂手動擋車主，可謂是一位深度法系粉。當初新408剛發(fā)布就一直持續(xù)關注，對它充滿了興趣，并將它加入了換車名單。現(xiàn)在，標致新408試駕車（1.6T逐夢版）終于安排到手了，筆者對其體驗一番，今天就來和大家分享標致新408的實車體驗。

　　本文主要從靜態(tài)方面來展示新408的產(chǎn)品表現(xiàn)，主要包括外觀設計及尺寸、內(nèi)飾布局及材料、功能配置及空間等三大方面。另外，關于標致新408的動態(tài)駕駛體驗筆者將在下篇文章中再和大家詳細分享，希望對準備選購新408的朋友有所參考

　　1、獅吼顏值，第一眼就心動

　　法系車的設計從來都是天馬行空，在新408上，標致盡可能在老款408基礎上給用戶帶來更多新的體驗。第一眼就讓人心動的當然是前臉，獅吼式前臉煥然一新，搭配左右兩側獠牙LED日間行車燈，絕對是全車外觀最最矚目的設計。中網(wǎng)采用黑色底色加放射點狀飾條裝飾，碩大的全新獅標LOGO佇立其中，讓整個前臉的攻擊性拉滿。試駕車車漆搭配的是星夜藍配色，比較經(jīng)典的顏色，在老款車型上也可見，藍色也讓新408變得更年輕，成為車流中亮眼的那一個。

　　新408雖然是有“新”這個字，其實底子還是老款408，這一點你可以從側面看出，結構沒變。從側面看依舊是保留了后高前低的姿態(tài)，看起來有種俯沖的感覺，但是個人并不是很喜歡這種設計。側面還采用雙腰線設計，門把手和后視鏡外殼都和車身同色。車窗外邊框使用了銀色鍍鉻材質(zhì)裝飾，讓側面的精致感多一些，比較符合家用的風格。

　　車身尺寸方面，新408的長寬高為4750/1820/1488毫米，軸距為2730毫米，和老款408保持了高度的一致。輪輞部分，新408搭配了雙五輻雙色刀鋒輪輞，造型比較運動，并且輪輞中心采用了全新造型的輪轂罩和品牌LOGO。輪胎則是215/50 R17的固特異ASSURANCE安乘系列，注重濕地剎車能力以及堅韌耐用性，某東的價格約為500多元/條。

　　車尾部分，新408的尾部設計相對比較簡單，尾燈組采用了三顆LED獅爪燈珠設計，點亮后比較漂亮。尾門中央黑色貫穿飾條中間鑲嵌了全新品牌LOGO，都是黑色整體性強。尾門下邊緣分別是東風標致和408的字樣表明身份。下保險杠設計比較簡單，排氣也隱藏在底盤下方，十分低調(diào)，完全沒有表達出1.6T的不俗動力。整體來說，標致新408在外觀部分主要是車頭車尾重新設計，讓它的顏值更運動，更能滿足年輕人的審美需求。

　　2、法式立體座艙，全面煥新

　　聊到車內(nèi)座艙，老款標致408內(nèi)飾座艙很難讓筆者接受，而坐進新408的車內(nèi)，感覺完全不一樣了，駕駛欲望油然而生。高聳在中控臺最上方的儀表采用了藍色為底色，左側時速表，右側轉速表，并且電子儀表指針依舊是從右向左增加，法系車的設計不同尋常，儀表中央位置能通過方向盤左側轉輪控制菜單，可顯示相關數(shù)據(jù)和導航，但導航不顯示地圖，只顯示箭頭方向以及距離提示。

　　方向盤采用雙幅式上下平底設計，造型小巧，方向盤盤身采用符合人體工學的握感設計，握感合適，但方向盤皮質(zhì)相對一般。方向盤三點九點位置采用按鍵和轉輪組合的設計，按鍵面積大操作方便，另外方向盤支持前后上下手動調(diào)節(jié)。筆者駕駛時，方向盤調(diào)整到最下方，讓方向盤上邊沿和儀表下邊緣齊平，這樣就不會遮擋儀表的視線。方向盤后方左側設計了定速巡航撥桿、轉向燈及其大燈撥桿，右側則是雨刷器撥桿。

　　在方向盤左側空調(diào)出風口下方設計了大燈高度調(diào)節(jié)、油箱開關、ESP開關、行李箱尾門開關以及自動啟停開關，該車后備箱尾門僅能從車內(nèi)按鍵、長按鑰匙等2種打開方式，尾門上無實體按鍵。

　　中控大屏區(qū)域，新408相對老款408變化巨大，10.1英寸高清大屏傾斜在中控臺正面，大屏邊框窄，屏占比合適，比較有科技感。大屏內(nèi)置了最新的Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部功能較為豐富，常見的高德地圖、芒果TV、華為HiCar以及其他新聞、娛樂APP均有，此外還能對車機主題進行更換，下圖藍色頁面為主題之一，比較疑惑的是該主題下的第一頁功能圖標樣貌和第二頁功能圖標樣貌完全不是一個風格，好在重新設置主題后，兩個頁面的功能圖標樣貌保持了一致。實際上手使用，這塊大屏的流暢度還算可以，能夠正常使用，APP打開速度不算太快但還能接受，屬于中規(guī)中矩的水平。

　　最讓大多數(shù)人喜歡的就是屏幕下方的鋼琴按鍵，它集成了音樂、空調(diào)、地圖車輛、設置電話、菜單以及雙閃按鍵，按壓起來的反饋質(zhì)感還不錯。在鋼琴按鍵下方還設置了關于空調(diào)以及一個特殊的鎖車按鍵，操作起來都比較便捷。

　　再往下看，擋把前方是一個儲物格，能夠剛好放下一個VIVO X90手機，另外還能看到兩個座椅加熱波輪、一個USB充電口和點煙器接口。

　　擋把區(qū)域，新408采用了機械式蛇形換擋機構，檔把握感飽滿，擋位易找。另外后方設計了一鍵啟動開關、S擋運動模式和雪地模式按鍵以及一個碩大的電子手剎按鍵，遺憾的是該車并沒有自動駐車功能。再向后看是兩個杯架以及一個容積不大的扶手箱。

　　用料層面，新408中控臺采用了多種不同的材質(zhì)，首先中控臺上方黑色區(qū)域是軟搪塑材質(zhì)覆蓋，副駕駛前方自上到下是硬質(zhì)飾板、仿木紋拉絲硬質(zhì)飾板以及淡銀色光面飾條組合，從視覺上看還不錯，觸感中規(guī)中矩。另外在中控檔把前方以及中控地臺側面以及車內(nèi)門板下方等大面積區(qū)域均為硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感相對一般，能看出來新408為了控制成本而做出的選擇。

　　座椅部分，試駕車采用了白色的皮質(zhì)座椅設計，前后排座椅椅面均較為寬大。前排坐墊和靠墊都有明顯的側面支撐，柔軟度表現(xiàn)均不錯，在座椅左側還保留了標致經(jīng)典的儲物格，該儲物格在12年前的標致307上能看到。

　　功能層面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)功能，只是電動調(diào)節(jié)時電機的聲音相對較大。后排座椅的乘坐舒適度比較不錯，腿部支撐也到位，并且后排左右位置的頭枕還帶側面支撐的功能，類似于航空頭枕，設計貼心。后排還帶有中央扶手、后排出風口，后排出風口下一個USB接口。

　　空間部分，標致新408由于尺寸和老款車型相比沒變化，車內(nèi)空間也不會有大的變化，經(jīng)過實際體驗得知如下圖：

　　身高180厘米體驗者坐在前排，座椅調(diào)整到最下方，前后距離合適，頭部還剩1指剩余空間。前排座椅保持不動，后排來到后排，腿部還剩一拳三指空間，頭部還剩3指空間。總的來說，身高180厘米以上的乘客坐在前后排不會太舒適，身高180以下乘客在前后排都能獲得一個不錯的體驗。

　　在行李廂裝載能力方面，標致新408后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后和后備箱地板形成一個小臺階，不過仍然可以放置長條狀的物品。另外，它的常規(guī)后備箱容積為455升，能夠放下兩個28英寸旅行箱后，仍有不少剩余空間。

　　寫在最后

　　接觸新408之前筆者對其有著濃厚的興趣，通過靜態(tài)方面的體驗，新408的高顏值前臉設計，車內(nèi)天馬行空的布局，尤其是中控大屏及新系統(tǒng)的加入，讓這兩個方面成為了新亮點，記憶猶新。在乘坐和空間方面的表現(xiàn)也符合同級別的主流水平，滿足日常家用沒有什么問題。雖然它也有一些不足，但總的來說瑕不掩瑜。最后，最最重要，最讓人驚喜的是動態(tài)駕駛部分，法系的操控和底盤才是重頭戲。感興趣的朋友可以加個關注，后續(xù)動態(tài)試駕篇繼續(xù)上新。