【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】　　2014年的汽車(chē)行業(yè)可謂花樣繁多，在一件又一件的突發(fā)和預(yù)料中要發(fā)生的事件中轟轟烈烈卻又悄無(wú)聲息的走到了最后一天。在這個(gè)總結(jié)上一年展望新一年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們也不免俗，來(lái)總結(jié)一下這一年發(fā)生的“大事件”。可以說(shuō)，這一年汽車(chē)行業(yè)大事無(wú)數(shù)，因?yàn)槠邢蓿覀兙筒灰灰患右再樖觯诖耍覀兲暨x出10大事件來(lái)總結(jié)一下2014年的車(chē)市精彩。

　　反壟斷

　　“反壟斷”三個(gè)字毫無(wú)疑問(wèn)是2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)詞匯之一， 6月商務(wù)部表示，中國(guó)正對(duì)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上的潛在壟斷行為進(jìn)行審查，至此掀開(kāi)一場(chǎng)轟轟烈烈的汽車(chē)反壟斷調(diào)查。在政策的推動(dòng)下，奔馳、奧迪、高通、微軟等外資巨頭在中國(guó)政府強(qiáng)力的反壟斷執(zhí)法下紛紛折戟，不僅如此，無(wú)論是橫向壟斷、縱向壟斷，還是濫用市場(chǎng)支配地位都遭到查處。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2015年執(zhí)法部門(mén)的工作重心將向加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)合規(guī)監(jiān)督和破除行政性壟斷轉(zhuǎn)移。打破原有體制下政府和企業(yè)之間管理格局，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的新型政府和市場(chǎng)關(guān)系，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將是最終目的。

　　新能源車(chē)

　　2014年7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅，并通過(guò)相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。會(huì)議決定，自9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。8月5日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》。

　　依據(jù)工信部公布的2014年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量顯示，新能源車(chē)已顯現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。11月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)9728輛，同比增長(zhǎng)了10倍。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，今年1月至11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量已達(dá)到5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。

　　召回

　　召回是每年必提的關(guān)鍵詞，今年的召回當(dāng)屬大眾神車(chē)速騰以及高田氣囊的召回，除此之外，翼虎的召回也展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)主維權(quán)意識(shí)的提升。

　　先說(shuō)大眾神車(chē)速騰的召回：

　　其實(shí)速騰因斷軸事故頻頻被曝光，但是其依舊站上年度熱銷(xiāo)車(chē)型第二名的寶座，并且對(duì)于斷軸故障一直不予承認(rèn)。10月17日，國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，一汽-大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司已根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。

　　后續(xù)，一汽大眾宣布車(chē)輛召回后補(bǔ)救辦法，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“打補(bǔ)丁”，又引起一番軒然大波，最終，一汽大眾已經(jīng)將速騰改為獨(dú)立懸架，或許是為了以絕后患。

　　除了神車(chē)的召回，因高田氣囊問(wèn)題引發(fā)的召回也是2014年重點(diǎn)事件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年因高田氣囊故障而召回車(chē)輛累計(jì)已超過(guò)2000萬(wàn)輛。

　　汽車(chē)電商

　　如果說(shuō)2013年是汽車(chē)電商造勢(shì)的一年，那么，2014年便是汽車(chē)電商發(fā)展的元年，這一年的汽車(chē)電商發(fā)展形式不再局限于車(chē)企與成熟電商平臺(tái)合作，而是車(chē)企嘗試打造自己的電商平臺(tái)。

　　3月28日，上海汽車(chē)集團(tuán)傾力打造的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首個(gè)O2O（即Online To Offline）電子商務(wù)平臺(tái)--“車(chē)享網(wǎng)”正式上線(xiàn)。“車(chē)享網(wǎng)”依托上海汽車(chē)集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷(xiāo)商，為客戶(hù)提供一站式解決方案，提供100%品質(zhì)保證的商品及售后服務(wù)。

　　從10月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)多家網(wǎng)站就已經(jīng)開(kāi)啟了“雙十一模式”，而幾乎所有的車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商都有所觸網(wǎng)。

　　自主12連降

　　2014年前三季度，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)429.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，比乘用車(chē)整體增速低3.2%，市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì),這已是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續(xù)12個(gè)月下降。雖然今年9月以后，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續(xù)小幅回升。但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，這主要受季節(jié)性因素影響，并不能說(shuō)明自主品牌汽車(chē)已走出低谷。

　　平行進(jìn)口車(chē)

　　2014年8月底，上海市政府宣布將推動(dòng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)“平行進(jìn)口汽車(chē)”政策試點(diǎn)，上海自貿(mào)區(qū)將為平行進(jìn)口車(chē)提供售后保障，未來(lái)平行進(jìn)口車(chē)也可享有“三包”等售后服務(wù)。

　　11月6日，中國(guó)政府網(wǎng)公布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》中提到了“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)工作”，業(yè)內(nèi)普遍將將此看做是平行進(jìn)口車(chē)政策已經(jīng)得到了國(guó)家政府的支持，政策的出臺(tái)與實(shí)施似乎只是時(shí)間上的問(wèn)題。

　　新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》

　　12月16日，商務(wù)部委托中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在北京召開(kāi)了“品牌管理辦法修訂座談會(huì)”，并就2015年實(shí)施的新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）進(jìn)行了討論。據(jù)悉，《辦法》(征求意見(jiàn)稿)最終版本有望在修改后于明年年初正式實(shí)施。

　　私家車(chē)6年免檢

　　根據(jù)公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》，自9月1日起，試行非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)6年內(nèi)免檢；不得指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)異地年檢，等18項(xiàng)有關(guān)汽車(chē)年檢的新政策正式出臺(tái)。

　　新政策當(dāng)中最重要的一點(diǎn)是，自2014年9月1日起購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)將可以享受6年“免檢”政策。此政策一出臺(tái)便讓不少消費(fèi)者拍手稱(chēng)贊。而像嚴(yán)格檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從業(yè)人員條件、禁止政府部門(mén)開(kāi)辦檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作程序等規(guī)定也進(jìn)一步規(guī)范了汽車(chē)年檢制度的公正性與透明性。

　　除此之外，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)異地檢驗(yàn)、簡(jiǎn)化檢驗(yàn)工作流程、創(chuàng)新檢驗(yàn)工作便利措施、完善檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)等規(guī)定也逐步將年檢這一項(xiàng)復(fù)雜的制度更加便捷且人性化。

　　經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)商

　　2014即將過(guò)去之際，德系三大豪車(chē)品牌中的奧迪和奔馳先后宣布以“補(bǔ)貼”名義給經(jīng)銷(xiāo)商“發(fā)紅包”，這被認(rèn)為是豪車(chē)制造商開(kāi)始主動(dòng)緩和與經(jīng)銷(xiāo)商的緊張關(guān)系，以避免重蹈寶馬被經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”的覆轍。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為了安然渡過(guò)年關(guān)，三大豪車(chē)領(lǐng)軍品牌共發(fā)放了80億元的補(bǔ)貼用以安撫經(jīng)銷(xiāo)商。不過(guò)，80億填補(bǔ)的只是三大豪車(chē)品牌旗下經(jīng)銷(xiāo)商2014年的虧空。2015年，如何在新的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)下，建立不需要補(bǔ)貼來(lái)維系的渠道競(jìng)爭(zhēng)力，將是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商共同面臨的轉(zhuǎn)型課題。

　　深圳限購(gòu)

　　在2014行將過(guò)去之際，深圳限購(gòu)無(wú)疑是車(chē)市最后一道重磅炸彈，12月29日下午5點(diǎn)40分左右，深圳市交委臨時(shí)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，表示將從當(dāng)日18時(shí)起，正式出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)政策，每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。隨后，深圳市政府在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息表示，將從2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理。

　　分析稱(chēng)，按照新出臺(tái)的限牌政策，未來(lái)深圳車(chē)市需求將被壓縮約80%，在車(chē)市增速總體放緩的大背景下，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商或?qū)⒂瓉?lái)更為嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。